图1：燃气重卡累计销量占比
整体来看，月度重卡总销量稳步上升，截至六月份重卡总销量达到105万辆，燃气重卡累计销量增加缓慢，截至六月份，燃气重卡累计销量达到4万辆，燃气重卡累计销量占比逐渐下滑至4%左右。
图2：燃气重卡月度销量占比
三月份燃气重卡销量居于高位，燃气重卡销量占重卡销量2%，因天然气存在价格季节性变化，市场预测淡季即将到来，天然气作为替代品经济性将高于柴油，所以在淡季来临之时燃气重卡销量会有所增加。
今年受全球库存供给减少及极端天气影响，天然气国际现货价格高企，截至8月18日，东北亚国际现货价格为16.715美元/百万昂热，加气站加气价格逼近柴油价格，燃气重卡经济性降低，燃气重卡销量保持下降趋势。
图3：分公司燃气重卡排名
分公司来说，一汽、重汽、陕汽在上半年一直位列前三，其销售总量占月度销售总量70%，2021年第一季度，一汽、重汽、陕汽3家头部企业依次霸居国内天然气重卡行业前3强。以煤炭、钢铁等为代表的资源型运输市场一季度整体表现欠佳，制约了天然气重卡市场销售增长势头，从目前车用LNG的价格走势来看，零售价格不断上升，油气差价有缩小的趋势。
图4：重卡与燃气重卡销量对比
由图可知，燃气重卡的销量与重卡总销量变动具有紧密的相关性，但燃气重卡销量变动幅度大于重卡销量变动幅度，故除整个重卡市场环境因素影响之外，燃气重卡的销量变动还受到其他方面的影响。
图5：重卡销量与国际LNG现货相关性
燃气重卡销量的变动与天然气价格变动具有一定相关性，天然气旺季过后，市场普遍预测LNG价格将会下降，LNG作为燃料经济性增加，减少了车辆运营成本，提高贸易利润，故燃气重卡销量飞速上涨，四月份，LNG东北亚国际现货价格高企，国内LNG价格经历大幅震荡后持续性走强，市场对LNG淡季价格持悲观态度，燃气重卡经济性减小，燃气重卡销量急速下滑。
由于今年天然气价格的剧烈波动，对LNG重卡市场造成了一定冲击，预计下半年LNG重卡销量仍将保持目前趋势。