燃气重卡的销量与国内LNG的行情息息相关，随着6月份LNG价格的下跌，LNG的价格优势已明显高于柴油，燃气重卡的销量也开始呈现反弹的趋势，公开资料显示，2022年6月燃气重卡销量3565辆，同比下跌39.49%。
数据来源：隆众资讯
图中可见，2021年7月开始，LNG价格较柴油的价格差越来越小，虽然在2021年12月和2022年1月价格差有所扩大，但是直至2022年5月，两者价格差才又回归到2021年的上半年水平。隆众资讯数据显示，每吨LNG价格与柴油价格差大于两千时，车主更倾向于购买燃气重卡，而小于此差值时，车主倾向于购买柴油重卡。
进入2022年后，燃气重卡月度销量从未超过五千，而往年均有半数以上的月份销量超过五千，出现此种情况是LNG持续性价格偏高所导致的。2022年俄乌关系恶化导致欧洲天然气供应紧张，从而导致国际LNG现货价格不断上涨，隆众资讯数据显示，2022年1-6月中国LNG现货到岸均价26.72美元/百万英热，折合人民币约9273元/吨，进口成本同比2021年同期上涨168%。
除此之外由于国内与卡塔尔、澳大利亚、马来西亚等国家签订的LNG长期供应协议，多与原油价格挂钩，而2022年原油价格也出现了明显的上涨，隆众统计数据显示，2022年上半年，布伦特原油期货均价104.94美元/桶，同比2021年同期上涨60.88%。
因此国内LNG不管是现货进口还是长协进口，都出现较大幅度的上涨，导致国内LNG进口成本大幅上涨，在此影响下，国内LNG价格在2022年上半年出现明显上涨。
除了LNG价格过高导致燃气重卡销量偏低之外，新能源汽车的迅猛发展也冲击了燃气重卡的销售。2022年1-5月新能源重卡在重卡终端销量占比分别达到7.5%、3%、2.9%、3.3%和4.2%；6月份，新能源重卡在重卡终端销量占比较前几月有所扩大，占比超过6%。今年上半年，新能源重卡累计销量达到1.01万辆，同比增长491%，6月销量在商用重卡终端销量占比达到6.09%，而燃气重卡在2022年1-6月累计销量1.91万辆，6月在商用重卡车市场里仅占1.27%的份额。
前有柴油车传统能源的销售压制，后有新能源车的追击，燃气重卡的发展境遇处于不上不下的尴尬位置，再叠加燃料价格优势下滑的影响，最终导致燃气重卡发展乏力。
对于LNG而言，国际供应紧张形势在短期内难以缓解，2022-2023年期间，价格或难有大幅的下滑，因此对于燃气重卡而言，LNG燃料经济优势不足的情况或将成为常态，小编预测短期内燃气重卡销量将难以破万。