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12月份船用油市场跌价为主，整体行情乏善可陈，价格直线下滑的背后具体存在何种原因与同期结果，一起来看。
表1 各地180cst燃料油主流批发价格变化表
单位：元/吨
地区 | 东北 | 华北 | 山东 | 华东 | 华南 |
上周 | 6050 | 5980 | 5800 | 6250 | 6350 |
本周 | 5775 | 5690 | 5463 | 5928 | 6038 |
涨跌幅 | -275 | -290 | -337 | -322 | -312 |
涨跌比例 | -4.55% | -4.85% | -5.81% | -5.15% | -4.91% |
数据来源：隆众资讯
本周国内船用180cst含税自提批发成交均价5690-6040元/吨，各地区跌280-340元/吨不等。市场整体看空氛围浓郁，批发商签单压力较大，华北黄骅地区作为内贸船燃批发供应的集中地，180cst成品流通量占全国内贸船燃流通量的40%水平，价格反映相对较快，库提周度均价下调290元/吨或-4.85%水平，位居全国第二跌幅。
数据来源：隆众资讯
截止12月8日，北方地区180cst批发主流成交参考5650-5700元/吨，重回2月中下旬水平，对于批发环节来讲，成本与需求共同成为跌价的首要原因。
数据来源：隆众资讯
影响批发价格下行的主要因素是成本继续松动。本周二，船燃混兑原料放量恰逢隔夜原油暴跌， ICE布油期货02合约82.68跌2.89美元/桶或3.38%，利空消息弥漫，带动主营炼厂渣油主料及页岩招标宽幅下行200-300元/吨。跌价预期内，黄骅当地多数商家选择西南泸州炼厂采购备货，同时延长交货周期，以新一轮低价原料对冲原有高价库存降低混兑综合成本，粗略估计，具备前期高价原料库存者成本约5800元/吨，而跌价后混兑成本约在5560-5600元/吨，导致批发成交下行明显。
走跌行情下，批发商入市积极性受到一定打击，业者反映价低利亏。截止12月8日，国内船用180CST混兑理论利润在-126.75元/吨，较上周期跌81.05元/吨或-177.35%，船燃混兑理论利润创下年度新低。
表2 各地内贸船供油价格一览表
单位：元/吨
区域 | 港口 | 低硫180CST | 0#柴油 | 轻质燃料油 | |||
价格 | 周度涨跌 | 价格 | 周度涨跌 | 价格 | 周度涨跌 | ||
华东 | 上海 | 6000 | -300 | 8050 | -350 | 7900 | -350 |
宁波-舟山 | 6050 | -350 | 8050 | -300 | 7900 | -300 | |
华南 | 广州 | 6100 | -250 | 8050 | -500 | 7900 | -400 |
厦门 | 6150 | -350 | 8200 | -500 | 8050 | -400 | |
华北 | 天津 | 5700 | -300 | 8050 | -300 | 7800 | -350 |
秦皇岛 | 5700 | -330 | 8050 | -300 | 7800 | -350 | |
东北 | 大连 | 6000 | -200 | 8200 | -400 | 8000 | -400 |
营口 | 5980 | -200 | 8200 | -400 | 8000 | -400 | |
山东 | 威海 | 5740 | -300 | 8200 | -250 | 8050 | -250 |
烟台 | 5740 | -300 | 8200 | -250 | 8050 | -250 | |
数据来源：隆众资讯
供船市场方面，本周国内船用180cst含税供船主流成交区间5700-6150元/吨，各地区跌200-350元/吨不等。终端航运需求持续不振，中下游业者观望情绪升温，购进意向极低，供船价随批发价出现跟跌。截止12月8日，北方五港180cst供船主流成交参考5680-5750元/吨，但商家报价与成交持续混乱，参考下探趋势。
据隆众资讯了解，随着各地防疫政策逐渐放开，煤炭以及大宗商品到港速度较前期加快，数量小有增加，南方电厂库存低位，出于对恶劣天气再次出现的担忧，补库需求逐渐释放，用舶需求有所增加，因此船舶周转率出现小幅提升，而终端运价同步提升令船东运利界于盈亏平衡线，12月份本就属于船用油需求淡季，跌价行情下，船东补油选择到港后询单以降低采购亏损风险，亦造就了需求偏弱的局面。
短期来看，船用油依然持续受到原油走势和国内资源供应情况的影响，业者心态不稳，观望情绪或依然浓郁。综合来看，隆众资讯预计短期北方180cst批发主流将参考5500-5650元/吨，供船成交参考5600-5650元/吨，国六0#柴油成交参考7950-8100元/吨。