导语：2022年第三季度即将收官，内贸船燃市场基本延续上半年行情，价高量紧、供需两淡矛盾依旧突出。
下面从价格走势、供需情况来呈现第三季度内贸船燃市场表现：
来源：隆众资讯
价格方面：第三季度内贸船用180CST行情呈现“跌-涨-跌”走势，价格明显高于5年均价和历年同期水平。7月1日180CST开盘均价6398元/吨，9月27日收盘均价6275元/吨，下跌123元/吨或1.92%。第三季度内180CST价格高点为9月上旬的6485元/吨，低点为8月中旬的6153元/吨，季度内高低价差达332元/吨或5.12%。虽然第三季度国际原油均价较二季度下降12%-15%，但国内船燃行情与原油相关性明显减弱，反而原料价格受供需紧平衡影响，始终坚挺。成本驱动下第三季度180CST价格继续在高位区间运行，最终季度均价为6305元/吨，同比去年三季度大涨1815元/吨或40.42%，环比今年二季度仍上涨136元/吨或2.20%。但在航行情场持续冷清、运价水平偏低等利空因素影响下，市场始终存在下行风险，随着金九需求恢复不及预期，船用油价格承压下行。
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原料供应方面：第三季度国内样本企业低硫渣油/沥青料外放量近87万吨，同比去年三季度缩减约7.7%，环比二季度增加5.6%。第三季度国内主营炼厂低硫渣油/沥青料供应水平多数时期仍偏紧张令低硫渣油/沥青料价格在第三季度内脱离原油指引，持续上行，最终季度均价为6157元/吨，同比去年上涨76.1%，环比上涨10.1%。
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批发出库量方面：第三季度航运需求恢复不及预期，运价持续偏低。以中国沿海干散货运价为例，第三季度运价均值虽较第二季度上涨近19%，但拉运需求不足，燃油成本过高，令成交量表现欠佳，第三季度船用180CST批发出库量初步统计仅137万吨，环比第二季度虽小幅增加7%，但比去年同期下降4.2%，也未能发挥传统消费旺季的优势。
第四季度来看，国际原油走势大概率震荡趋弱，但其对内贸船燃市场指引力度或转弱。煤炭、天然气、成品油等产品价格大涨大跌，或其他突发性状况均有可能对船用油市场造成连锁影响。若无突发性因素，第四季度国内船燃价格走势仍然主要受供需面及成本面影响。分月看，“银十”受国内二十大影响，需求或有转弱预期，11-12月船用油上下游或仍处于供需两淡状态，因此第四季度船用180CST价格或呈下行走势。