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本周期，国际油价呈现上涨态势。截至1月19日，WTI价格为86.96美元/桶，较1月12日上涨5.23%；布伦特价格为88.44美元/桶，较1月12日上涨4.45%。由此受到提振，船燃混兑原料价格大幅上涨，批发议价明显上行，但终端需求疲弱终究还是限制了船用油的交投氛围。
截止1月21日，华北地区船燃180cst主流成交议价在5150-5180元/吨水平，较上周期出现100-180元/吨的涨幅，供船市场由于受到批发采购成本的压力增加，水涨船高，供船市场也达到了5150-5200元/吨水平。据隆众资讯跟踪，本周期内船舶加油需求支撑乏力，近而影响到向批发市场的采购需求，华北批发供应商推价阻力较大，交投表现欠佳。
表1北方船燃船用180cst燃料混兑理论成本
日期 | 1月20日 | 1月13日 | 周环比 | 涨跌幅 |
渣油/沥青 | 3900-4500 | 3800-4350 | 100/150 | 2.63%/3.45% |
页岩油招标价 | 4493 | 4337 | 156 | 3.60% |
水上油 | 4600-4650 | 4450-4550 | 150/100 | 3.37%/2.20% |
煤柴 | 4050-4100 | 3950-4000 | 100/100 | 2.53%/2.50% |
理论成本 | 4434 | 4306 | 128 | 2.97% |
来源：隆众资讯
表1可得，本周期船燃混兑理论成本大幅增加，环比上周涨128元/吨或2.97%水平。由于临近春节假期，部分批发供应商有执行合同清理库存的想法，暂不考虑在此时原料价格高位时采购新料接单新的合同；而另外部分的批发商则因为成本支撑稳固，外加成品库存相对不那么充裕，看涨的心态存在，推价情绪比较浓厚，将北方船燃180cst成品挂牌价格推至5150-5200元/吨的高位。
而令船燃批发商较为头痛的事情是，本周期内的船燃终端需求并不理想。供船价格在本周期内出现上涨的主要原因仅是采购成本增加，供船商的成交情况也不为乐观，分析原因有以下几点：
①货物运输量较少：隆众资讯了解到，临近春节假期，下游货物运输量较之前出现不稳定的减少现象，货少船少，需求减少；
②船舶运价走低：近期以煤炭为代表的运输市场运力过剩，船东心态较为佛系，沿海煤炭运价进入下行通道，延续偏弱走势，提前进入春节模式；
③船东多数停工放假：船舶加油数量的减少与多数船东春节放假多有关系，业者脱离工作进入假期，船舶加油需求应势减少；
④前期备油需求多数结束，目前货少活少的情况下多数小量补油，终端成交仍以刚需为主，处于“快进快销、以销定采”的模式状态中。
船燃需求差劲的影响因素还有很多，短期看来终端需求并无明朗转好的迹象，而批发商挺价心态较为强烈，将形成一场成本与需求的对弈。另外，对于春节之后船用180cst批发价格走势，业者观点不一：看涨心态来源于节后环保检查、税务检查给予市场带来的供应担忧，看跌者则抱有当前需求薄弱、高价难以保持的看法，当然也有不少业者处于谨慎观望中，隆众资讯对此表示，无论心态如何，保持谨慎为好。