自4月份以来疫情逐渐缓和，至6月份上海解封，全国疫情好转，市场需求本应有所提高，但为何目前船燃市场需求平平？
本周期（6月5日-6月12日）全国180cst批发出库量约为7.78万吨，比上周期下降0.38万吨，跌幅约4.66%。本周期内贸180/120cst燃料油批发出库量如下：
本期内贸180/120cst燃料油批发出库量
单位：元/吨
区域 | 本期：6.06-6.12 | 周度涨跌 |
东北 | 1.66 | -0.14 |
华北 | 2.88 | -0.01 |
山东 | 1.54 | -0.23 |
华东 | 1.25 | 0.05 |
华南 | 0.45 | -0.05 |
总计 | 7.78 | -0.38 |
本周期虽然疫情影响比之前弱，但是美国夏季出行高峰的到来使得美国汽油库存下降，因此国际油价上涨，至6月12日NYMEX原油期货07合约为120.93美元/桶，较6月3日涨1.73%；ICE布油期货08合约122.27美元/桶，比较6月3日涨2.13%。炼厂炼化成本增加，渣油/沥青、页岩油等原料价格上涨，周期页岩油招标加权均价6286元/吨，较上轮招标涨210元/吨。渣油(沥青料品质）本周期主流成交加权均价5934元/吨，较上周期涨120元/吨，成本支撑下，180cst燃料油价格被动上涨。
本周期各地船用180cst含税自提批发周均价在6380-6550元/吨，价格整体呈上升趋势，较上周期涨80-180元/吨。
内贸船用180cst燃料油市场批发价格走势图
本周期全国各地船燃需求仍旧平平，部分地区甚至需求下降。原因如下：
一是180cst燃料油价格过高，使得市场观望心态加重，中下游接货积极性下降，成交以刚需小单为主，整体批发出库量小幅下行。
二是本周期内贸航运市场拉运需求有限，且运价偏低，一条4.7万吨的运煤船从秦皇岛到江阴运费为27元/吨，按当前船供油价格算，船东入不敷出，因此部分船只继续选择停航或修船，全国整体船加油需求冷清。
预计下周期原油价格维持高位，原料成本居高不下，在成本支撑下，船用180cst燃料油价格或维持高位，批发商交投积极性一般，终端仍以观望心态为主，市场需求清淡。