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当前原油市场价格震荡，国内经济恢复较缓，内贸船用油市场消息面表现多空交织。
数据来源：隆众资讯
1-5月，北方内贸180cst船燃成品价格震荡走跌，截止5月26日，主流批发成交议价4700-4730元/吨，供需双弱，商家利润欠佳，市场活跃度表现低迷。
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2023年1-5月，内贸船燃180cst混兑理论利润表现差强人意，其理论利润均值在49.87元/吨。在1-5月，月均利润最高值在1月份，船燃混兑利润达到月均215.29元/吨，月均利润最低值在3月份，船燃混兑利润在-11.01元/吨。
1月-2月中旬，原油提振带动渣油主料上涨，且月内春节气氛浓郁，中下游陆续备货推动批发商备采原料积极性，物流陆续放假增加汽运成本，180cst成品供应紧俏为批发议价上涨助力，船燃混兑理论利润因此走势上行；3月，原油快速走跌，看空心态主导市场，主营炼厂渣油及辅料贸易商被迫降价刺激出货，批发商混兑成本迅速回落，商家为抛高价库存均竞价出货，其跌幅大于成本跌幅，多数商家利润亏损，出现负值；4月-5月，船燃市场继续受到终端消费萧条控制，看空情绪加剧，商家建库更加谨慎，原料成本促销的同时180cst成品出货受阻，价格创下年内新低，批发商家混兑利润因此一直处于低盈利模式。
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2023年1-5月份，北方地区内贸船燃市场终端港口实际消费量不及预期。批发出货量共计约60万吨，约占全国数量的40%左右；五港船供油数量共计约70万吨，约占全国45%水平。其中，出货量与消费量最高月份均在1月，最少月份均在5月。
因下游需求和接货心态在2023年持续偏弱，煤炭价格高企背景下，船东观望心态延续，货盘拉运欠佳，船多货少局面难改，运价持续走跌，跌至成本价边缘，因此北方供船市场交易多数时期都以低价、刚需订单为主。面对需求疲软的船燃市场，终端提货速度逐渐放缓，多家船供油企业采用随用随买的销售策略。同样，需求差劲时候，船燃批发供应商出货量有所减少，亦按下游所需少量备货，控制产出以避风险。
整体来看，终端船舶拉运需求未见良好改变，但内贸船燃市场后市价格走势，仍需持续关注国际原油及国内低硫沥青料放量价格情况，预计下周北方内贸180cst成品批发价格围绕4700-4750元/吨，仍将小幅震荡为主。