近期国际原油和国内成品油价格大幅推涨，内贸船燃市场价格跟涨。截至7月14日，内贸船用180CST批发日均价小幅上涨至4638元/吨，7月以来涨幅在63元/吨或1.4%。同期船供油方面，180CST日均价上涨68元/吨至4716元/吨，涨幅为或1.5%；国六0#柴油日均价上涨180元/吨至7260元/吨，涨幅为2.5%；船用轻质燃料油日均价上涨210元/吨至7070元/吨，涨幅为3%。轻油价格涨幅大于重油，轻重油价差扩大中。
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其中船用轻质燃料油受消息面刺激，以及几家主力放量单位暂停销售，导致价格涨幅较为突出，柴油受出口支撑，价格涨幅次之，船用重油因市场需求始终偏弱，成本端支撑亦不够强势，价格涨幅有限。
不止7月份，整个上半年来轻油价格相对于重油价格，持续呈现抗跌能力较强和易推涨的特点。如下表所示，上半年内贸船用重油同比跌幅及半年内价格最大振幅均大于轻油。
2023年上半年内贸船供油价格对比表
单位：元/吨
品种名称 | 上半年均价 | 同比 | 1.2日价格 | 6.30价格 | 收盘开盘比 | 最高价 | 最低价 | 最大振幅 |
内贸船用180cst价 | 5380 | -9.1% | 5620 | 4648 | -17.3% | 6090 | 4648 | -23.7% |
国六0#柴油 | 7605 | -6.8% | 7430 | 7080 | -4.7% | 8060 | 7080 | -12.2% |
船用轻燃 | 7393 | -7.7% | 7230 | 6860 | -5.1% | 7860 | 6860 | -12.7% |
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因轻油价格表现强于重油，上半年船用180CST与国六0#柴油平均价差在2260元/吨，其中一季度二者平均价差在1980元/吨，二季度平均价差在2465元/吨。7月以来价差持续扩大中，截至7月14日，已至2544元/吨。近两年来，每当船用重油和柴油等产品价格均推涨时，二者价差多保持在1500-2000元/吨的区间内，价差最小可至1300元/吨。当行情欠佳价格有大幅下行或持续下行趋势时，轻油可从内销转出口，体现较强的抗跌性，二者价差大幅增加，最大可至2800-2900元/吨。即便部分时期内贸船燃市场需求欠佳，只要轻油价格受出口支撑大幅推涨或持续上行，必将带动原料渣油/沥青料价格推涨，间接支撑船用重油混兑成本和价格。但脱离了船燃自身需求的支撑，涨价幅度必然不及轻油。
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后市方面，国际原油预计向好，美国通胀数据暗示美国利率接近峰值，美元指数跌至一年多以来最低，有迹象显示俄罗斯原油出口减少，欧美原油期货触及近两个月半来最高，供应端趋紧，宏观面有所改善，预计国际原油价格或继续上涨。国内成品油供应方面，近期部分炼厂资源出口为主，部分炼厂因故暂停轻燃销售，市场上轻油整体供应水平维持在中低位。需求方面，柴油虽仍处于季节性需求淡季，但消息面对市场刺激不减，炼厂及贸易商挺价意愿强烈，部分地区临近开渔期，中下游陆续开始备货，预计短期内轻油价格依旧有较大上行概率。船用重油受此支撑，价格或稳中窄幅推涨，但涨幅预计不及轻油，轻重油价差或仍保持在较高水平。