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近期船燃市场涨跌两难，批发与供船市场出货双双承压，180cst供需持续呈现有价无市之态。截止6月9日，全国180cst内贸船燃批发均价4780元/吨，环比上周五均价仅下跌2元/吨或-0.04%，整体交投陷入僵持，且活跃度不高。
内贸180/120cst船用燃料油批发出库统计
单位：万吨
区域 | 6月11日（预计） | 6月4日 | 涨跌 | 环比% |
东北 | 1.15 | 1 | 0.15 | 15.00% |
华北 | 2.87 | 3.21 | -0.34 | -10.59% |
山东 | 1.8 | 1.86 | -0.06 | -3.23% |
华东 | 1.4 | 1.5 | -0.1 | -6.67% |
华南 | 0.65 | 0.57 | 0.08 | 14.04% |
总计 | 7.87 | 8.14 | -0.27 | -3.32% |
数据来源：隆众资讯
从上周期的批发出货量上来看，全国区域内船燃180cst供应量8.14万吨，处于2022年以来中位水平，其中除了执行临期合同以外其余皆为下游刚需发油，而本周批发市场，周初原油虽有上涨带动业者心态，但下游接受程度有限，批发供应商推价后难以成交，出货压力较前期增加，被迫回调价格但新签订单依然稀少，多执行已签合同为主，预计本周期内，批发商发油出货仍继续维持刚性需求，出货数量小幅下滑，或在7.87万吨水平，其中华北地区下降或更加明显，萎缩10.59%水平至2.87万吨。
数据来源：隆众资讯
供船市场方面，补油需求更甚冷清，南方电厂煤炭库存积压，发电所用消耗放缓，对于航海运输的需求寥寥无几，北方区内尤其环渤海区域供油商家不胜枚举，而周内国企大型船运公司招标频次及数量均有所萎缩，因此市场依然呈现竞争激烈、多家比价、询低成交的现象，截止6月9日，北方主流国企供油成交在4600-4700元/吨水平。
小型船舶方面则多以港口短倒运输为主，但因货物数量屈指可数，货主招标船运公司时亦择低选用，实际运价不尽人意，因此船东跑船盈利不佳，从而产生了对燃油180cst的抵触心理，除刚需加注数量以外，多数时期停船抛锚以避损失，进一步加重了供油商家的出货负担，供油成交趋弱僵持，截止6月9日，北方主流民营企业船供油成交在4750-4800元/吨水平。另外，当下运价水平较低使得船东经营利润较低，船供油商回笼资金存在一定风险，因此成交多以回款快的优质客户及老客户为主。
目前来看，多家船东停船抛锚，船运市场运力减少以匹配现有的刚需货盘运输需求，不足以解决运力过剩以及货盘稀少的根本问题，船东对于船燃180cst价格的接受程度依然有限，缺乏实际需求对价格的支撑，仅凭船燃上游原料混兑成本，180cst批发与供船价格或易跌难涨，全国内贸180cst批发主流议价短期或继续维持4680-4800元/吨。