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导语： 6月接近尾声，内贸船燃180cst市场利空延续，无论原料还是成品呈现采后即跌状态，市场盈利低迷，批发商不得以主动控制产出以降低损失。需求处于传统淡季，终端买盘情绪不佳，场内悲观情绪渐浓，业者出货心态下，商谈重心逐步向低端靠近，内贸船燃180cst市场重心走低。
数据来源：隆众资讯
从近三年北方地区内贸180cst批发价格走势对比来看，2023年主流成交一跌再跌，截止6月23日跌至4570元/吨，在此节点，与2021年区内180cst批发主流同价。而新一轮原料成本继续松动约70元/吨，批发供应商混兑成本跌至4252元/吨，拖累批发议价继续下行，以致成品成交低于2021年水平。较往年同期来看，船燃180cst其上游相关产品均表现下行。
表 近三年内贸船燃180cst上游相关产品价格对比
单位：美元/桶，元/吨
23日 | 2023年 | 2022年 | 2021年 | 同比 | 同比幅 | 与2021年相比 |
布伦特 | 73.85 | 117.98 | 75.19 | -44.13 | -37.40% | -1.78% |
0#山东库提市场价 | 6753 | 8270 | 6308 | -1517 | -18.34% | 7.05% |
渣油加权均价 | 4419 | 6034 | 3519 | -1615 | -26.76% | 25.58% |
180cst批发价 | 4570 | 6420 | 4570 | -1850 | -28.82% | 0.00% |
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经对比可得，2023年华北内贸船燃180cst主流成交价与2022年相差1850元/吨，同比下跌了28.82个百分点，这与布伦特原油和低硫渣油沥青的价格下滑紧密相关。而与2021年的价格对比中发现，当成品价格均处4570元/吨时，地炼焦化接货需求于主营炼厂放量有所支撑，渣油加权均价因此对比上涨了25.58%水平，而布伦特原油价格相差-1.78%水平，新一轮低硫渣油沥青均价表现下滑59元/吨至4360元/吨，截止6月28日，北方区内180cst批发主流议价4560元/吨，低于2021年同期水平，由此倒推低硫渣油沥青均价或仍存一定下行空间。
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价格的走跌不止在于原料成本，与终端消费需求低迷亦密切相关。据隆众数据统计，新一轮周期内北方内贸船燃180cst样本企业批发出货量3.04万吨，环比上周期减少0.785万吨或-20.52%水平。由于船用油行情持续处于“采后即跌”状态，中下游业者每每采购心理均受重创，因此入市谨慎情绪加重，叠加终端船舶运输航次减少、小船陆续停船，船供油提货具备了阶段性特点，除临近提油合同期限，其余时间均保持刚需入手状态。
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就目前的内贸船用油行情，在对后市的价格走势观点调研中，将近七成业者仍持看空观点，原因出自于成本国际原油尚不稳定，柴油消费并未见好或制约炼厂焦化深加工操作，炼厂低硫渣油放量于批发商混兑成本仍具牵制作用；下游方面，电厂库存相对充足即使全国多数地区持续高温，煤炭运输仍显平淡，反作用于船舶补油需求，港口供油量或继续萎缩，从而倒逼成品价格继续回调。短暂来看，内贸船燃180cst底部行情震荡或至8月中旬时有所反弹，届时借助金九银十前夕下游备货，航运需求或有好转，北方批发主流成交或约4300元/吨时止跌回涨。