柴油消费本身具备较强的季节属性，历来有“金三银四”，”金九银十”等说法，在2021年及2022年连续两年的九、十月份，批发价格均出现明显的上涨行情，并触及批发限价位置。尤其2022年柴油批发价格自9月初触及批发限价位置，并持续延续是11月下旬。今年柴油市场行情能否重演？
来源：隆众资讯
2021年自9月初至10月下旬，柴油批发价格自6310元/吨涨至最高8333元/吨，上涨空间达2023元/吨，涨幅32%。同期布伦特原油仅上涨12.54美元/桶，涨幅17%。除原油作为成本端带动以外，国内供需关系的转变也是柴油宽幅上涨的主要原因。2021年柴油产量出现明显缩减，一方面1-8月国内主营炼厂柴汽比下调，柴油收率较前期明显下降；另外同年6月国内进口轻循环油征收消费税，轻循进口量锐减，从而导致下半年国内柴油供应量显著下滑。而需求因受疫情影响较浅，且处消费旺季，供需短暂失衡，带动柴油价格快速上行。
2022年柴油行情自7月底开始启动并持续至11月中旬，由7918元/吨最高上涨至9130元/吨，涨幅达1212元/吨，涨幅之所以不及2021年，更多原因是柴油持续挺价在批发限价位置，抑制其上涨幅度。2022年9月临时性下发1325万吨成品油出口配额，超出市场预期，四季度柴油出口计划较3季度增加417万吨，恰逢柴油消费旺季，一定程度上加剧了柴油供需不平衡的状态，也导致柴油批发价格连续触及限价位置。
2023年柴油旺季行情提前启动，7月初便在抄底情绪带动下快速拉涨，由7078元/吨涨至最高8131元/吨，涨幅1053元/吨。其后因柴油消费尚未恢复，炒作情绪降温，价格出现小幅回落，跌幅百元/吨左右。
今年金九即将到来，柴油是否具备往年高价基础呢？
首先2021年及2022年是受政策方面的特殊性的影响，导致国内供需结构出现短暂失衡，而今年大概率不会出现类似情况。今年1至8月，柴油供需一直处于小幅拉宽状态，供应充足，柴油库存也处于近年来偏高位水平，且主营炼厂方面也未雨绸缪，提前拉高开工率以应对接下来的消费旺季，因此即便柴油消费出现快速复苏，往年极端行情也难以复现。不过，9月份依然存在第三批出口配额下发利好以及消费向好预期，柴油价格仍具备高位延伸基础。