上半年，国内共下发两批成品油出口配额，其中第一批1899万吨于年初下发，第二批900万吨于5月上旬下发，两批共计2799万吨，同比上涨60%。随着成品油出口额度的扩增，上半年国内成品油出口计划量也随之上涨，同比涨幅达51.3%。受国内供需关系影响，汽柴油出口量表现分化，其中汽油出口计划量累计为466.50万吨，较去年同期下跌18.07%；柴油累计出口计划量为628.80万吨，较去年同期上涨307.52%。
因海关数据有延迟，故本文汽柴油出口数据均以月度出口计划统计。 2023年上半年国内汽柴油出口计划量呈现环比回落、同比上涨特征，另外柴油出口量显著高于汽油。具体来看，汽油上半年出口计划量为466.50万吨，同比下跌18.07%，环比下跌35.27%；柴油出口计划量为628.80万吨，同比上涨307.52%，环比下跌36.69%。
因2022年四季度临时增发1440万吨成品油出口配额影响，去年下半年国内汽柴油出口基数较高，导致今年上半年汽柴油出口环比下跌36.09%。而具体到汽柴油方面，虽然柴油出口利润多处于亏损状态，但柴油供需失衡压力仍导致出口主体单位加大了柴油出口力度。疫情管控解除，更多利好汽油消费，前期积累的出行需求集中在上半年释放，国内汽油供需较长期处于紧平衡状态。柴油消费多集中于物流、基建等领域，受疫情影响程度较低，恢复弹性有限，且今年受多种原因影响，项目开工率不足，柴油消费提升缓慢；另一方面，上半年国内炼厂柴汽比维持较高水平，柴油产量增长明显，柴油库存压力增加；因此导致出口量明显扩大。
2023年上半年我国汽柴油出口利润整体表现不佳，汽油处于盈亏平衡线附近，柴油则整体呈亏损状态。汽油方面，以华南口岸出口测算，上半年汽油出口利润均值-2元/吨，同比下跌1201元/吨；柴油出口亏损261元/吨，同比下跌886元/吨。汽油方面，1-4月中旬，出口处于盈利状态，盈利区间在4-650元/吨之间；从4月中旬至6月中旬，出口转至亏损， 6月中旬后，出口套利窗口再次打开，利润在5-240元/吨之间。
柴油方面， 1月份出口至新加坡利润呈现正向，利润空间在90-750元/吨。2至6月中旬，利润基本倒挂，亏损幅度基本在1-1000元/吨之间。6月中旬后，柴油出口至新加坡套利开启，区间在50-250元/吨之间。
从上半年度出口配额下发情况来看，虽同比显著宽松，但结合2022年额外下发1440万吨以后的整体配额，今年成品油出口配额或与去年总量基本相当，全年大幅增加的可能性较低，因此预计下半年汽柴油仍有1100万吨的出口空间。