成品油

进入十月份以来，国内成品油价格节节攀升，尤其柴油价格，可谓涨势如虹，各省纷纷涨至发改委限价。西南大区作为资源净流入大区，柴油资源紧张程度不言而喻。下面就大家最关心的柴油资源何时缓解问题做一下简单分析。

图一：西南社会单位商业库存

来源：隆众资讯

从西南社会单位可用库存可见，2021年以来，柴油库存一直维持中低位运行，进入十月柴油库存出现明显下滑，截止目前，西南社会单位柴油库存低位运行。导致柴油资源紧缺主要受上游供应缩减和终端需求提升所至。那么柴油资源紧张问题短时间能否缓解，我们从供需两方面分析来看：

首先供应方面：

1、2021年以来，主营炼厂降低柴汽比，柴油产量缩减约200万吨/月；进入十月份，主营调整生产计划，增加柴油产量，用于缓解柴油资源紧张问题。

2、轻循环油征收消费税以来，非标柴油量大幅缩减，比去年同期缩减约200万吨/月。但是出口转内销政策下，柴油出口也较去年缩减，九月成品油出口量为259万吨，其中柴油出口量为78万吨。10月份我国汽柴油出口计划量预期在200万吨附近，较9月份出口计划下降，主要是出口汽油、煤油为主，柴油较少，用于缓解国内柴油资源缺口。

3、地方炼厂受能源双控限电措施影响，叠加部分炼厂年前原油配额不足，成品油产量下滑。这部分缺口或将持续到元旦之后得以缓解。

需求方面：

1、“金九银十”传统行业旺季，物流用油增加。北方酷暑南方雨季结束之后，户外工矿基建项目赶工，增加柴油需求预期。进入十一月中下旬后，北方迎来寒冬，部分户外工矿基建项目停工，柴油需求自然降温。

2、限电措施之下，部分工厂为完成手中订单，选择租用或购买柴油发电机解决电力问题，短期刺激柴油需求，但是后续限电政策具备不确定性。

3、为解决煤炭资源紧张问题，西北地区增加煤炭产量，开采煤炭用油量增加，刺激小范围内柴油需求。

综上来看，国内柴油资源紧张问题短期难以得到明显缓解，进入十一月份，上游炼厂柴油产量增加，下游需求降温，叠加柴油出口量缩减。届时柴油资源紧张问题或将得到一定程度缓解。目前西南大区柴油价格已推至发改委限价，而截至10月19日原油综合变化率6.97%，预计对应上调幅度300元/吨，成品油调价窗口将于10月22日24时开启。下一轮发改委调价临近，且上调概率较大。故预计次轮调价之后，西南大区柴油价格或将继续推涨。