成品油

从市场消息获悉，10月国内成品油出口计划量出台，10月份汽油计划出口71.4万吨，环比9月计划下降32%，同比去年同期实际出口量下降63%；柴油计划出口量31万吨，环比9月下降47%，同比去年同期实际出口量下降86%。

整体来看，10月份汽柴油出口计划量全面下滑，环比和同比均大幅下滑30%-90%，下半年出口减少的大趋势继续明朗。

进入9月，随着下半年碳中和、碳达峰年度目标临近，各地区高耗能产业受到严厉督查。而大宗商品价格持续上行，煤炭等价格居高不下，发电量却持续攀升。9月份开始，部分城市开始限电，导致部分炼厂开工负荷受限，港口和装卸货效率均受影响，成品油供应端再添阻力，而需求方面，限电带来对后市资源持续紧缺的担忧加重，业者入市囤货增多，而主营保供自有加油站为主，惜售情绪浓厚。加上柴油发电机的畅销，对本就紧张的柴油供应雪上加霜。

2021年下半年，轻循、混芳开始征收消费税，加上环保督查，市场非正规资源供应量大幅缩水。而正规军的代表“两桶油”又面临下调柴汽比的调整阶段，柴油供应量远不如往年。根据隆众数据统计，主营1-9月柴油累积产量同比去年减少近900万吨。柴油供应端的清理和改革是今年三季度资源紧张的主要原因。

进入10月份，面对国内柴油资源紧缺现状，主营和地方炼厂有望上调柴油出率，适当增加柴油产量，10月份主营出口计划的减少，也有利于缓解当下国内资源供需紧张现状。