进入8月后，国际原油价格整体趋升，9月21日布伦特原油期货74.36美元/桶，较8月4日上涨5.66%。而最近全球原油运输市场VLCC型油轮运价也紧随其涨势止跌回暖、不断上行。原油运价能否踏出“金九银十”的脚步？我们一起来看：
图1 西非及沙特至中国航线VLCC TCE价格走势
表1 近期VLCC TCE运价对比一览
单位：美元/桶
VLCC航线运费 | 2021/9/1 | 2021/9/17 | 涨跌幅 |
中东（沙特）→中国 | 0.86 | 0.95 | 10.47% |
西非（安哥拉）→中国 | 1.7 | 1.83 | 7.65% |
来源：隆众资讯
进入9月，全球原油运输市场VLCC型油轮运价小幅上扬，我国进口VLCC运输市场运价小幅上涨。沙特至我国航线日TCE为0.95美元/桶，西非安哥拉至我国航线日TCE为1.83美元/桶，较9月1日分别上涨10.47%、7.65%。中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS34.77，较上期上涨1.7%，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS 35.90，上涨0.7%。
油轮运价上涨主要源于三点：1、美国上周原油出口增加，日均262.4万桶，比前周每日出口量增加28.2万桶，原油产品四周平均供应量较去年同期增加16.9%，出口增加带动船运市场。且因墨西哥湾地区炼油厂和海上原油设施仍未能从飓风艾达中完全恢复，9月10日当周美国原油库存比前一周下降642万桶，比过去五年同期低约7%，降至2019年9月以来最低。2、近期美国民众用油需求有所增加，叠加飓风接踵而来加剧了民众对燃油的恐慌性购买，9月10日当周美国原油及成品油净进口总量日均64.2万桶，比前周增加45.1万桶。3、近期欧洲能源危机引发亚洲燃料买家的恐慌，日本及印度能源进口商开始以高昂的价格买入，进口量的增加同时也推涨了原油运价。以上均成为了油市不断追涨的动力。
表2 2019-2021年 VLCC TCE运价均价一览
单位：美元/桶
VLCC航线运费 | 2019 | 2020 | 2021 | 涨跌幅 |
中东（沙特）→中国 | 1.69 | 1.79 | 0.9 | 5.92% |
西非（安哥拉）→中国 | 2.61 | 2.82 | 1.66 | 8.05% |
来源：隆众资讯
就近三年的VLCC运费均价来看，今年8月以来原油运价虽小幅上涨，但整体来看运价明显低于过去两年均值水平，VLCC市场处在低迷阶段，源于德尔塔疫情的反弹抑制了终端需求，导致油运需求趋弱，船舶供应过剩的情况一直在加剧，运价呈现震荡下跌并持续低迷的局面。2020年较2019年有所上涨，主要源于：虽然2019年进口原油运价有一波坐过山车似的行情，但较2018年运价均价增长8%，实际涨幅并不大，并且运价于10月暴涨，而后很快于11月初大幅回落，收窄了全年涨幅。2020年运价则于3至5月三起三落，拉升了均价。
目前国际市场来看，本周整体活跃度较上周有所下滑，9月货盘也处于收尾阶段，市场情绪逐渐降温，船只富余运力充足。尽管船东仍在持续推涨市场，但租家通过拿老船和妥协船的方式，使得运费上涨举步艰难。据隆众调研，近期山东地区到港油轮数量较8月有所减少，也反映出市场对原油采购的积极性并不是十分强劲，对国际原油运价的支撑减弱。预计后市国际原油VLCC运价或较难摆脱当前的颓势。