进入年内三季度，低迷的VLCC市场持续回升，VLCC的原油运价较二季度约上涨30%。超大型油轮VLCC运价开启上行周期，8月18日原油运价达到年内高点，源于国际能源署上调全球原油需求增速预期，且美联储9月加息力度存在减弱的可能，叠加欧洲能源供应仍存隐忧，部分VLCC船位西移至大西洋航线, 船东们慢慢占据上风。但近期原油运价再次冲击新的高点。不过，中东流向亚洲的原油远低于年初峰值水平，或使原油运价再次触及高位的周期缩短。
来源：隆众资讯
表1 2022年中东、西非至中国VLCC TCE运价对比一览
单位：美元/桶
VLCC航线运费 | 二季度均价 | 三季度均价 | 涨跌 |
中东（沙特）→中国 | 1.12 | 1.36 | +21.97% |
西非（安哥拉）→中国 | 2.29 | 2.97 | +29.47% |
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表2 2022年三季度VLCC TCE高点运价对比一览
单位：美元/桶
VLCC航线运费 | 2022/8/18 | 2022/9/13 | 涨跌 |
中东（沙特）→中国 | 1.90 | 1.87 | -1.37% |
西非（安哥拉）→中国 | 3.73 | 3.85 | +3.33% |
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7月以来，全球原油运输市场VLCC型油轮运价持续攀升，我国进口VLCC运输市场运价也跟随上涨趋势。影响运价的主要因素：
1. 地缘政治影响原油海运供需平衡。从2018年至2022年，美国重启对伊朗的制裁、对委内瑞拉实施制裁，以及因俄乌冲突欧盟对俄罗斯原油禁运制裁，使原油海运航线变化，油轮使用占比减少。截止2022年8月全球VLCC油轮有872艘，总载重量在260万吨以上，VLCC原油油轮仅占原油油轮运力的60%。
2.原油期货贴水价格推动VLCC运费。7月份伦特原油相对WTI原油的溢价在11.39美元/桶，创2019年6月以来新高，亚太地区贸易商对VLCC的需求增加，对船东的涨价带来提振，推升中东-中国航线运价。
3.原料需求面仍对运价带来支撑。后期欧洲将面临冬季能源紧张带来的补库需求，且中国对进口原油的需求开始增长。海关数据显示，2022年7月 中国原油进口量在3732.82万吨，环比上涨4.21%。不过，受地缘政治影响，中东、西非流向亚洲的原油远低于年内一季度，使其存在较大上升空间。
目前来看，伊核谈判再陷僵局、俄乌局势暂无缓和迹象，且欧洲冬季燃料需求增多补库等利好因素，现阶段原油油轮运价存在较为明显的动力支撑，运价上涨可期。