2022年即将结束，站在年末年初的十字路口，以史为鉴，让我们来携手展望一下2023年中国成品油供应与消费情况，以及简要展望明年成品油价格的波动趋势。
数据来源：隆众资讯
2023年，中国常减压原油一次加工能力预计为96995万吨/年，较2022年下降0.45%。2023年既有新增产能投产，又有落后产能淘汰，其中，镇海炼化1100万吨/年常减压装置预计在年内投产。另外，国家关于淘汰落后产能的政策继续明确，即200万吨及以下的炼油装置需要持续推进淘汰工作。
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预计2023年国内汽油产量达到17900万吨，较2022年增长4.55%；柴油产量达到22550万吨，较2022年增长1.49%；产能利用率为68.19%，较2022年上涨2.52个百分点。
由于2021年3-5月份装置大检年已经过去，2023年暂无集中大检计划，另外，2022年底投产的广东石化、盛虹石化也将进入稳定生产阶段。春节假期前后，3-7月炼厂集中检修期，汽柴油产量较其他月份少，国内炼厂也会根据汽柴油需求淡旺季调整柴汽比。考虑到上半年检修相对集中，南方梅雨季节等等因素影响，预计国内产能利用率及汽柴油产量相对下半年均低。随着雨季、休渔季结束，中秋节、国庆节假期的带来，市场开始为“金九银十”做准备，炼厂负荷将逐步提升，汽柴油产量相应增加。
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预计2023年国内汽油净出口量约为595万吨，较2022年下降51.35%；柴油净出口量约为560万吨，较2022年下降42.44%；汽柴油净出口总量约为1155万吨，较2022年下降47.40%。
因近几年我国提出“碳达峰、碳中和”目标，能源双控，国家能源安全结构调整，以及国内优先保供等等因素影响，我国成品油未来几年出口量呈下降趋势。
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预计2023年国内汽油表观消费量约为17305万吨，较2022年上涨8.85%；柴油表观消费量约为21990万吨，较2022年上涨3.50%；汽柴油表观消费总量约为39295万吨，较2022年上涨5.79%。
主要是因为疫情管控放开，人们出行频次增加，汽油需求恢复相对柴油快。国内汽柴油产量随着需求复苏而增加，并且汽柴油净出口量呈下降趋势，因此，汽柴油表观消费量均分别较2022年上涨，汽油需求增速相对柴油大。
预计2023年国际原油（布伦特期货）价格整体将出现高位震荡回落，或将逐渐稳定于100美元下方运行，全年价格基本在70-90美元/桶之间运行。预计2023年国内汽油价格在相对高位上窄幅波动，年均价在9035元/吨上下震荡，较2022年呈下跌趋势。原油方面存下跌预期，汽油消费回升空间较大，供需格局有好转预期，年内商业库存可能下降，汽油较原油表现强势。具体来看，上半年原油相对高位，但汽油受消费拖累价格偏低，下半年需求恢复基本到位，走势好于原油。另外，汽油周期性的淡旺季表现仍存，3-4月和8-10月需求支撑下形成上涨趋势；春节前后、5-6月需求表现不佳，价格跟随原油下跌。2023年国际原油市场需求端支撑将有减弱，且柴油供应端依然充裕，预计2023年柴油价格整体将出现回落，跌破8800元/吨是大概率事件，年均价较2022年下跌450元/吨左右，原油下跌是主要利空。供需均有增长预期，但在出口减少的情况下，国内柴油的紧张情况会持续好转，国内库存中低位运作，对价格有支撑但无拉涨能力，供需的作用小于原油。行业规范化后，炼厂成本增加，部分成本转移到柴油价格中，导致柴油年均价的跌幅不及原油。与汽油情况接近，季节性淡旺季表现明确，一季度的主要支撑在原油和低库存下的需求恢复；二季度原油下滑和需求下降会压低柴油价格；三季度需求进入高峰价格随之上涨；四季度需求回落后价格由涨转跌。