进入2022年以来，国际原油价格不断突破新高，1月14日布伦特原油期货86.06美元/桶，较1月3日上涨10.17%。而国际油轮市场则较为低迷， VLCC型油轮运价中东航线虽小幅上涨，但西非航线则呈现低位下滑的态势。
图1 西非及沙特至中国航线VLCC TCE价格走势
表1 近期VLCC TCE运价对比一览
单位：美元/桶
VLCC航线运费 | 2021/12/13 | 2022/1/13 | 涨跌幅 |
中东（沙特）→中国 | 0.87 | 0.89 | 2.30% |
西非（安哥拉）→中国 | 2.04 | 1.75 | -14.22% |
来源：隆众资讯
近期全球原油运输市场VLCC型油轮运价小幅下跌，苏伊士型油轮运价稳中有降，阿芙拉型油轮运价小幅波动。中国进口VLCC运输市场运价低位下滑。1月13日沙特至我国航线日TCE为0.89美元/桶，环比上涨2.30%。西非安哥拉至我国航线日TCE为1.75美元/桶，环比下跌14.22%。上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报655.59点，较1月6日下跌1.15%。
我国两条主要国际航线运价涨跌互现主要源于两点：1、本周市场1月下旬的货盘陆续放出，尽管租家持续出货，但由于整体可用船位比较充裕，租家依旧采取私下拿船策略控制出货节奏，使得市场承压下行。2、在当前船运市场低迷的环境下，船东更倾向做中东短途航线，西非长航线对船况要求较高，大多船东不愿意在此刻锁定长航线，租家相较中东航线更难找到合适的船位，这也是中东运价不降反涨的原因。
表2 2019-2021 VLCC TCE运价均价一览
单位：美元/桶
VLCC航线运费 | 2019年 | 2020年 | 2021年 | 2021较2020年涨跌 |
中东（沙特）→中国 | 1.69 | 1.74 | 0.93 | -46.55% |
西非（安哥拉）→中国 | 2.61 | 2.75 | 1.8 | -34.55% |
来源：隆众资讯
就近三年的VLCC运费均价来看，2019年原油运价较为可观，运价骤然高涨源于9月末，受美国将制裁国内相关油运企业或导致运力趋紧的担忧骤升影响，中东航线运价出现强势拉升。2020年虽然全球经济受到了疫情的重创，但去年3月沙特在开启价格战的同时，大量占用油轮确保可以运送更多原油，并且主要产油国也在争相租赁船只，低靡的原油价格叠加暴涨的供应预期，一时间买家借此机会纷纷欲增加采购量。最终呈现的局面为租船需求爆发、富余船只动用能力紧张，短时内运价急剧攀升。2021年均值明显低于过去两年的水平，VLCC市场较为低迷，疫情反弹始终是抑制终端需求的主要原因，导致油运需求趋弱，船舶供应过剩的情况一直存在。
展望2022年，预计国际油轮市场大概率将继续走弱。因当前全球原油库存呈现持续降库的趋势，库存需求低迷，库租费率持续低位运行，海上浮舱需求也同样不容乐观。并且投资者根据租用费率以及未来销售目标，主动租入岸罐或浮舱进行套利操作的概率较小。因此预计后市国际原油VLCC运价上行阻力较大。