指标 | 2023/6/15 | 2023/6/8 | 2022/6/15 | 环涨跌 | 环涨跌幅(%) | 同涨跌 | 同涨跌幅（%） |
全国均价 | 3852 | 3844 | 4750 | 8.0 | 0.2% | -898.0 | -18.91% |
华南 | 3720 | 3720 | 4875 | 0.0 | 0.0% | -1155.0 | -23.69% |
华东 | 3760 | 3760 | 4950 | 0.0 | 0.0% | -1190.0 | -24.04% |
山东 | 3730 | 3700 | 4590 | 30.0 | 0.8% | -860.0 | -18.74% |
西北 | 4350 | 4350 | 4475 | 0.0 | 0.0% | -125.0 | -2.79% |
东北 | 4150 | 4150 | 4725 | 0.0 | 0.0% | -575.0 | -12.17% |
华北 | 3770 | 3770 | 4565 | 0.0 | 0.0% | -795.0 | -17.42% |
西南 | 4135 | 4135 | 5105 | 0.0 | 0.0% | 165.0 | 3.23% |
数据来源：隆众资讯
沥青现货地区需求不一，北方地区刚需有所支撑，加之部分供应相对低位，低价现货资源出货尚可，本周山东地区价格小幅推涨带动整体价格小幅上行。仔细观察近期价格趋势，现在山东、华北、华东、华南，现货均价较为接近，受地域限制，相隔较远地区沥青流动难度比较大，尤其是目前价格差别不大的情况下，一般是短途运输为主，而西北地区价格维持高位，且贸易商以及炼厂反映疆内重大项目开工需求尚可，且区内沥青供应不高，低价资源较少，有跨区域流动的可能性。
据了解，新疆交通运输目前仍处于基础设施、服务保障、行业治理各方面落实的重要黄金期，且今年也是 “十四五”承上启下、极为关键的一年。从2023年新疆交通运输部署来看，新疆将紧盯公路重点项目建设，特别是围绕高速公路、乡村公路、客货场站等，新建、续建一大批交通基础设施项目，加快推进进出疆、南北疆交通基础设施互联互通。
据新疆维吾尔自治区交通运输厅公布信息可知，2023年，新疆计划完成交通固定资产投资832亿元，全疆高速(一级)公路总里程计划新增740公里，实现全疆通高速(一级)公路的县市新增3个(托里县、阿瓦提县、拜城县)、达到98个、占比突破90%，3A级及以上景区高速(一级)公路覆盖率达到91%以上，13个已开通的陆地边境口岸中12个通二级及以上公路。2023年，新疆将重点抓好G0711线乌鲁木齐至尉犁、G3003线乌鲁木齐西绕城、G218线那拉提至巴仑台等54个续建项目建设，年内拟实现G580线阿克苏至阿瓦提、G579线库车至拜城至玉尔滚、G335线塔岔口至托里至巴克图口岸段等22个项目交工通车。力争8月底前星星峡至吐峪沟段改扩建工程、G3013线乌恰至康苏、G577线昭苏至木扎尔特口岸等10个新开项目开工建设。加快推进G571线拉配泉至巴什库尔干、G3033线奎屯至独山子至库车高速公路等项目前期工作。
因此虽受制于下游资金进度问题，到6月中旬，西北地区沥青需求并未全面复苏，但是疆内刚需偏多，中大型项目开工情况尚可，预计下半年情况会有所好转。
现阶段虽部分疆内地炼有复产计划，可是并未连续生产，沥青供应不足，90#沥青成交价格在4200-4350元/吨之间，疆内沥青价格偏高，也使得部分贸易商采购质量尚可的山东以及进口资源，跨区域流动的可能性增加，未来也仍需关注区域之间资源流动问题。