近期原油波动频繁，市场观望情绪日渐浓厚，受消息面影响，船用油混兑主料价格大幅上升，带动船燃批发商价格推涨，但下游需求冷淡依旧，无力支撑高价位市场，船燃价格仍多以持稳为主。沿海散货运价受煤炭价格影响，不断下探，货主寻船较少，船东停航增多，市场表现冷清。
从成本面来看，本周期，内贸船用油供船均价为4781元/吨，较上周期4776元/吨涨5元/吨，涨幅0.10%。原料端来看，虽原油走势下行，但各地炼原料紧张，接货意愿增强，拉动低硫沥青料价格大幅上行，带动全国均价上涨，但船燃方向接货量受价格高企影响，并不及上周，原料价格推涨带动如山东及华北地区船燃供船价上行。
但其他地区，如华南地区，船燃供船价格较前期有所降低，主要受华南某炼厂低硫沥青料放量影响，当地批发商资源充裕，成本下行，相对供船价格走跌，以刺激市场成交，如东北地区，主营炼厂前期低硫沥青料大量排库，现在多以交付前期订单为主，并未签订新单，批发商混兑成本相对持稳，批发与供船价亦僵持为主。
船燃价格整体表现持稳，部分地区有所推涨，增加终端船东成本面压力，同时从终端运输市场来看，沿海散货运价不断下探，需求面未见起色，加重业者担忧。以5.0-6.0W吨船为例，本周期平均运价为31元/吨，较上周期36元/吨跌5元/吨，跌幅13.89%。
沿海散货运价持续走跌，主要受终端需求不佳影响，根据海关总署数据，1-4月中国进口煤1.42亿吨，同比增加88.8%。同时，据相关最新数据显示，截止5月30日，北方港整体煤炭库存已经突破3000万吨，创下了历史新高。当日存煤高达3010.6万吨，较今年4月6日的近期高位增加93.6万吨，较2020年4月23日的往年高位增加148.8万吨。
当前煤炭需求端采购水平表现较弱，煤价跌势不止，贸易商多降价出售以降低库存，但北方港库仍不断累库，打压市场成交价。虽全国温度日益上升，但进口煤价不断下行对于内贸煤价向好构成阻力，且终端电厂并未有大幅去库存表现，整体海运煤炭市场冷清表现未改，货盘稀少持续，船东减少船只运营，锚地船舶数量较少。
部分业者寄希望于迎峰度夏的到来，或可提振终端航运市场。但就目前而言，全球煤炭需求并不如人意，波罗的海干散货指数（BDI）再次跌破1000点，天然气库存以及可再生资源的产出持续增加，煤炭价格与出货量均下滑明显，带来相关外贸航线运价环比下降；内贸方面，多项举措保供电力，沿海电厂库存均处近五年来历史高位，较多电厂六月份货盘已采购完毕，当前库存或足以满足用煤旺季需求，沿海散货运力需求有限，船货双方议价空间较小。
综合来看，当前沿海散货市场，或仍将底部持稳运行为主，迎峰度夏或带来上行可能，但空间较小，船燃业者仍需谨慎操作，以销定购为主。