原油走势不稳，下跌幅度较大，带动船燃混兑成本下行，同时终端煤价表现不佳，沿海散货运价持续下跌，供需两弱下，船燃价格走跌明显，后续船燃市场如何表现，让我们看以下分析：
从航运市场来看，近期大秦线检修结束，作为我国能力最大的重载煤炭运输专用通道，大秦线的煤炭运量占全国铁路煤运总量的1/5，大秦线恢复运输，环渤海港口煤炭库存快速累积，煤炭价格松动，沿海电厂库存升至创纪录的高位水平。且南方水电能力提升，替代燃煤发电，市场煤炭采购需求疲软，沿海市场悲观看空情绪弥漫。同时煤炭拉运需求持续低迷，沿海运输市场货盘难寻，普遍呈现船等货现象，运力供需错配，运价持续走跌至成本线徘徊，部分船舶抛锚修船。
以北方至广州5.0-6.0W吨船为例，截至6月10日，沿海散货运价为35元/吨，环比上周跌13元/吨，跌幅27.08%，同比去年跌17元/吨，跌幅32.69%。
运力过剩，运价下行，带动船东加油需求走跌，成本制约下，加油多考虑价格而非品质，船加油市场成交普遍以低价为主，同时近期船燃价格频频走跌，船东加油仅以刚需小单为主，部分港口船加油量走跌明显。
从船燃市场来看，原油走跌带动混兑原料价格走跌，船燃批发商船兑成本下行，当前船燃综合测算理论成本约4439元/吨，较上周期跌336元/吨。下跌行情及需求疲软下，整体市场交投冷清，部分批发商低价抛售，对原料接货意向降低，多维持低库存操作，以降低风险，整体市场流转速度下降，批发价与供船价走跌明显。今日全国船用180cst批发库提均价为5293元/吨，环比上周跌147元/吨，跌幅2.93%，同比去年跌1267元/吨，跌幅20.62%。
后市来看，运价走势仍不容乐观，煤炭市场供需两弱，日耗相对偏低，下游库存充足，沿海散货运价或继续下探，打压船东加油积极性，利空船燃价格。下周国际油价或存上涨空间对船燃混兑原料价格有所支撑。总上来看，预计下周内贸船燃价格止跌企稳，但实际出货量或稳中窄幅徘徊。