液化气，CP价格，评述
图1 近期国内LNG消费量走势
进入2023年，国内LNG价格一路下行，平均成交价格由1月份的6412元/吨下降到5146元/吨，降幅可观。LNG价格下降之后，LNG消费量出现了上涨，已经由最低值的1535车/天的交易量提高到的4085车/天，交易数据涨幅较大。这也说明了LNG是一种经济性决定应用量的商品，经济性的回归才能真正带动需求的提升。那么，在低价背景下，2023年全年LNG消费量会提升吗？价格走势如何呢？
随着存储水平提升 LNG价格稳定性增强
我们知道，商品价格的波动程度与存储能力呈反比。2023年，发改委数据显示，我国天然气储气能力已经达到了320亿立方米，占到全国天然气消费总量的8.7%，虽然距离12-15%的世界平均水平还有差距，但较往年已经有较大提升。随着储气设施建设的加快，天然气存储能力的提升，我国天然气供应将能更好的适应国内天然气需求的波动。天然气供应的稳定，有利于LNG市场的平稳运行，价格趋势来看看，LNG峰谷差将缩小。城燃采购LNG集中性降低，逢低补入情况增加，调峰储备库在淡季作为贸易载体存在。
工业需求仍然受经济性影响，低价有利于工业点供需求回归
图表2 邯郸地区LNG与管道气价格走势对比
随着管道的铺设，越来越多的工业用户实现了双气源甚至多气源供气，价格和稳定性成为了工业用户切换用能的重要指标。今年以来，随着LNG价格的不断回落，相较工业管道用气价格经济性回归，吸引了部分LNG点供用户重新开工，但实际用气量如果再要有更多的增加，则需求LNG持续保持低价， 现阶段还有很多用户是在持观望态度。另外，今年的年度管道气合同也在签订，从趋势来看，合同价格普遍偏高，这在一定程度上，也给LNG点供发展留出了空间。
气柴价差拉大 LNG车用发展迎来利好
图表3 部分省份气柴比情况
受到低价利好的，除了工业点供之外，还有LNG车用市场。图中看到进入2023年，随着LNG价格下降，国内各个省份的LNG普遍相较柴油有了明显的经济性。同时，中国汽车协会的数据显示，从今年1月份开始，我国天然气重卡市场出现了复苏的态势，特别是2月份，天然气重卡销量同比增长了214%，达到了5426辆，是2018年以来同比最高销量。LNG重卡销量的回升，也体现了市场对于LNG车用市场的信心。当前国内LNG加气站已经超过了5000座，所以在经济性或者方便性等方面，无论是新推出的电动重卡和氢燃料重卡还是传统的柴油重卡，都无法与LNG重卡竞争，因此，2023年在国内天然气供应形势宽松、LNG价格较低的情况下，车用LNG市场繁荣度将会明显提升。
2023年，国内LNG价格整体不会太高，预计将会在4000-4500元/吨之间徘徊，远低于去年动辄7、8000/吨的高价，低价的LNG为LNG市场的培育提供了良好的环境，预计2023年LNG整体消费量将较去年有明显的提升，但仍然很难恢复到2021年的水平。短期市场来看，需求仍然受到国内整体经济活动的制约。
