一季度内贸船用180cst批发均价跌至5692元/吨，环比下降7.49%，同比涨1.72%。季度内价格最高点为2月9日价格5975元/吨，后价格持续走低，月底降至季度内最低点5123元/吨。一季度原料成本主导船燃走势，180CST价格先扬后抑。
一季度内贸180CST燃料油与多维度数据相关系数统计
时间段 | 低硫沥青料与180 | 页岩油与180 | 水上油与180 | 煤柴与180 | 低硫沥青商品量与价格 | 180CST出库量与价格 |
1月5日-2月9日 | 0.55 | 0.98 | 0.94 | 0.99 | -0.36 | -0.20 |
2月10日-3月30日 | 0.98 | 0.97 | 0.94 | 0.97 | -0.37 | 0.48 |
2023年一季度 | 0.72 | 0.95 | 0.94 | 0.95 | -0.27 | 0.08 |
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一季度内贸船用180CST价格与页岩油、煤柴等稀料价格相关性最高。分阶段看，180CST前期价格上涨主要支撑为冬季稀料到货紧张价格大幅走高。后期随着稀料供应逐渐恢复，主要混兑原料低硫沥青料对180CST价格的影响更为突出。
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一季度低硫沥青料商品量为101万吨，同比涨18%，环比跌4%。因船燃批发贸易商成本压力较大，一季度内贸船燃商家对低硫沥青料的采购量仅40万吨，同比跌2%，环比大跌25%。其中一季度低硫沥青料船燃流向占比为40%，环比增加1个百分点，同比减少22个百分点。成本压力下批发商使用更多的替代性原料来降低成本。
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因价格大起大落，市场难拾信心，一季度内贸船燃消费表现一般。2023年一季度内贸船用重质燃料油样本企业批发出库量约103万吨，环比跌21%，同比涨5%。需求下滑主要原因有一季度原料供应收紧，下游航运需求恢复缓慢，以及终端客户成本压力较大，上下游均刚需采购控制风险和成本压力。一季度内月消费水平波动有限。其中1月适逢春节，终端船东多停运，1月份需求同比环比均明显下滑，2月份上下游恢复作业，商家大量交付节前订单，带动出库量同比环比上升。3月份因终端实际需求恢复缓慢，出库量环比小幅下滑。
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后市方面，隆众资讯分析师认为二季度内贸船用180CST和低硫沥青料价格走势预计将震荡上行。4月份基本面支撑不足，价格走势偏弱震荡，5月份起部分主营炼厂检修或导致原料供应收紧，且6月航运市场在沿海煤炭运输需求支撑下，运价或存上行预期，大概率将支撑船燃价格上涨。